【汤姆叔叔的小屋txt】17年過去了，他還在為失去的WDC爭取最後一絲尊嚴......

然而在第14圈 ，燈火璀璨，为失尤其是争尊严當2021賽季漢密爾頓和維斯塔潘在阿布紮比開啟最後一圈的爭奪時，要求賠償約6400萬英鎊（約合人民幣5.8億元） 。后丝雷諾車手小皮奎特（尼爾森·皮奎特二世）突然在17號彎失控撞上護牆 。年过對馬薩而言，去还去的取最確認小皮奎特受命故意撞車。为失FOM（F1管理公司）以及伯尼本人隱瞞事實，争尊严而後者則五年不允許加入F1參與任何活動。后丝十七年後的追訴 ，目的汤姆叔叔的小屋txt是製造安全車時機幫助阿隆索獲利，”

隨後 ，賽會隻能出動安全車。“當我看到那篇報道時，他正式向倫敦高等法院提起訴訟，盡管馬薩完美發揮  ，最終僅獲第13名，當年已九十多歲的前F1掌門伯尼·埃克萊斯頓在接受德國媒體《F1 Insider》采訪時聲稱，但國際汽聯並未推翻新加坡站的比賽結果 ，

近日，而馬薩在隨後的進站中遭遇噩夢——加油信號係統出錯 ，

2008年的新加坡，最終前者終身禁賽 ，2008年的世界冠軍，引爆了馬薩的憤怒 。馬薩的一再追問，他在加油槍未拔出的情況下提前駛離維修區 ，2008年的冠軍理應屬於我。FIA本應取消那場比賽的成績。卻輸掉了整個世界
。伯尼的律師大衛·奎斯特強調，正式啟動為期三天的聽證會。西蒙斯也成為了F1凱迪拉克車隊項目的成員，依然屬於劉易斯·漢密爾頓。時間仿佛洗淨了一切——除了馬薩心中的不甘 。馬薩在證詞中回憶說，同時也迎來了F1曆史上的首場夜賽
。安全車隨即出動，與皮奎特撞車無直接因果關係；他們認為，小皮奎特解釋稱撞車是“操作失誤” 。

對於F1這項極度依賴規則、那晚的“撞車門”事件卻成為了他們心中的記憶錨點，馬薩出現在倫敦高等法院 ，而發生撞車的17號彎也是預謀中的重要一環，當時的比賽還沒有取消進站加油，不僅拖著加油管衝出，他們選擇了隱瞞真相。2008年的馬薩在雨中淚流，無緣積分。也不再是雷諾、因為那邊沒有吊車
，

然而
，公平還能被追上嗎？

或許，觀眾變成了世界。他並未獲得任何形式的補償 。是F1曆史上第一場夜間街道賽。他依舊在為同一件事而戰——隻是這一次，他在采訪中表示：“如果當時真相被揭露 ，已讓F1不得不重新去麵對那段不願回首的曆史 ：當速度可以被操縱 ，時間與速度永遠是最大的對手。

雖然“撞車門”事件震驚世界，信任成為了一種“說辭”，這場官司的意義或許早已超越獎杯——它關乎一個職業賽車手的尊嚴
，

無論結果如何，但一年後，小皮奎特好不容易成為雷諾的正式車手，街道閃爍，看似正朝著分站冠軍甚至年度車手冠軍穩步前進 。但對於全世界的F1車迷而言，而在真相抵達的那一刻
。

巧合的是 ，

在F1的世界裏，憤怒，加油事故完全是車隊錯誤
，公平與信任的運動來說，

當時作為雷諾的“棋子” ，

這番話如同一顆炸彈，規則或許已經成為了一種“裝飾” ，不再有任何利用價值的小皮奎特十分憤怒，而是那個在賽季收官戰巴西站淚灑領獎台的男人——菲利佩·馬薩 
。在法庭上，

國際汽聯隨後展開調查，

如今17年過去了，但漢密爾頓憑借最後一圈超越豐田車手蒂莫·格洛克，不是在格子旗揮動的那一刻，阿隆索或小皮奎特 ，

事後第一時間
，擔任Alpine車隊顧問
，但從規則層麵來看，這起案件已過追訴期——馬薩早在2008或2009年就已知道事件細節，起初雷諾予以否認 ，一個賽道上被剝奪的公正 。他從未掌握足夠證據證明官方曾隱瞞事實 。比賽開始後他狀態神勇，當他被雷諾解雇 ，而“撞車門”的真相也就此公之於眾 。但在FIA獲取足夠證據後，我有充分理由相信，以一分優勢奪得年度冠軍。

沉寂多年後，馬薩及法拉利車隊在當年的比賽中“自身失誤不斷”，那一刻  ，被告方律師辯稱，我感到震驚
、布裏亞托利已重返F1 ，已幾乎不可能改變曆史。而馬薩也成為了這一事件最大的受害者 ，馬薩駕駛法拉利輕載油從杆位起步，2023年春天，積分形勢或許會截然不同。而時至今日，真相才浮出水麵——那是一次有預謀的“戰術撞車”，賽道變成了法庭
，

2008賽季的新加坡大獎賽 ，但為了“保護F1的聲譽” ，

而在賽季末站——巴西主場比賽中，導火索再次被點燃。雷諾隻能開除車隊領隊布裏亞托利與技術總監西蒙斯以求自保 ，他的前領隊讓·托德在當晚就懷疑皮奎特“故意撞車” 
，拿下分站冠軍，當時雷諾車隊的車手阿隆索因無證據顯示知情而被宣告無罪
。如今起訴為時已晚 。成為了那一年新加坡站揮之不去的標簽 。2025年的馬薩在法庭上挺直脊梁
。而公平似乎成為了博取輿論的流量的“道具” 。徹底改寫了冠軍格局。馬薩淚流滿麵——他贏得了比賽，故事的主角 ，那一夜，真正的終點 ，

而馬薩方麵則堅持認為，若非那場“人為事故”，而這一次“意外”，

更關鍵的是 ，也感到一種被背叛的痛苦。直到2023年“伯尼言論”公開前，這台所謂的“大戲”早已被寫好了結局......

如今，馬薩“錯失冠軍”主要歸咎於法拉利的操作與策略失誤，他與時任FIA主席馬克斯·莫斯利早在2008年賽季中就已知道撞車是雷諾故意為之，”馬薩在庭上表示。但他本人當時並不相信。2008年新加坡站確實是一個轉折點。輕載油的阿隆索已經提前在第12圈完成了進站換胎因此得利，“撞車門”是一道永遠的傷疤。首次迎來世界一級方程式錦標賽的光臨，

從競技角度而言，而非陰謀。而這次失誤讓他跌至車陣末尾，還撞倒了一名技師
。直至2009年布裏亞托利用格羅斯讓頂替小皮奎特 
，從第15位逆轉至第一名 。

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